Aviaţie prize sunt componente electromecanice care conectează liniile electrice. Prin urmare, parametrii electrici ai ștecherului de aviație în sine sunt primele considerații atunci când alegeți un ștecher de aviație.
1: Tensiune nominală, tensiunea nominală se mai numește și tensiune de lucru, care depinde în principal de materialul izolator utilizat în mufa de aviație și de distanța dintre perechile de contacte. Este posibil ca unele componente sau dispozitive să nu își poată îndeplini funcțiile corespunzătoare atunci când tensiunea este mai mică decât tensiunea lor nominală. De fapt, tensiunea nominală a mufei de aviație trebuie înțeleasă ca fiind cea mai mare tensiune de lucru recomșiată de producător. În principiu, prizele de aviație pot funcționa normal sub tensiunea nominală. Autorul tinde să aleagă tensiunea nominală în mod rezonabil în funcție de indicele de tensiune de rezistență (rezistență dielectrică) al mufei de aviație, în funcție de mediul de utilizare și cerințele de nivel de siguranță. Adică, același indice de tensiune de rezistență poate fi utilizat la diferite tensiuni de lucru înalte, în funcție de diferite medii de utilizare și cerințe de siguranță. Acest lucru este, de asemenea, mai în concordanță cu utilizarea obiectivă.
2: Curentul nominal, curentul nominal se mai numește și curent de lucru. La fel ca tensiunea nominală, mufa de aviație poate funcționa în general normal atunci când curentul este mai mic decât curentul nominal. În procesul de proiectare a ștecherului de aviație, designul termic al ștecherului de aviație este utilizat pentru a îndeplini cerințele de curent nominal, deoarece atunci când perechea de contacte are un curent care curge, datorită rezistenței conductorului și rezistenței de contact, perechea de contacte se va încălzi . Când căldura sa depășește o anumită limită, va distruge izolația mufei de aviație și va forma un contact pentru a înmuia acoperirea suprafeței, ducând la defecțiune.
Prin urmare, pentru a limita curentul nominal, de fapt, este necesar să se limiteze creșterea temperaturii în interiorul mufei de aviație pentru a nu depăși valoarea specificată a designului. Problema la care trebuie acordată atenție atunci când alegeți este: pentru mufele de aviație cu mai multe nuclee, curentul nominal trebuie redus. Acest lucru ar trebui să fie acordat mai multă atenție cu ocazia unui curent ridicat. De exemplu, curentul nominal al perechii de contacte φ3,5 mm este în general specificat ca 50A, dar ar trebui să fie redus cu 33% atunci când se utilizează 5 nuclee, adică curentul nominal al fiecărui miez este de numai 38A. Cu cât numărul este mai mare, cu atât derating-ul este mai mare.
3: Rezistența de contact, rezistența de contact se referă la rezistența generată de doi conductori de contact la partea de contact. Există două probleme de observat la selectare. În primul rând, indicele de rezistență de contact al mufei de aviație este de fapt un contact la rezistență, care include rezistența de contact și rezistența de contact la conductor. De obicei, rezistența conductorului este mică, astfel încât rezistența perechii de contacte este numită rezistență de contact în multe specificații tehnice.
În al doilea rând, în circuitul care conectează semnale mici, este necesar să se acorde atenție condițiilor în care este testat indicele de rezistență de contact dat, deoarece suprafața de contact va fi atașată la un strat de oxid, ulei sau alți poluanți și suprafața două contacte vor produce rezistență filmului. . Când grosimea stratului de film crește, rezistența crește rapid, făcând stratul de film un conductor slab. Cu toate acestea, stratul de peliculă va suferi o defecțiune mecanică la presiune de contact ridicată sau o defecțiune electrică la tensiune și curent ridicat. Presiunea de contact proiectată pentru unii conectori de dimensiuni mici este destul de mică, iar ocaziile de aplicare sunt doar la nivelurile mA și mV. Rezistența filmului nu este ușor de defalcat, ceea ce poate afecta transmiterea semnalelor electrice.
Una dintre metodele de testare a rezistenței de contact din GB5095 „Proceduri de testare de bază și metode de măsurare pentru componentele electromecanice utilizate în echipamentele electrice” „Rezistența de contact - metoda milivolt” prevede că, pentru a preveni ruperea peliculei izolatoare de pe contact, circuitul deschis forța electromotoare a circuitului de testare Valoarea de vârf DC sau AC nu trebuie să depășească 20mV, iar curentul de testare DC sau AC nu trebuie să depășească 100mA. De fapt, aceasta este o metodă de testare pentru rezistența de contact de nivel scăzut. Prin urmare, selectorii cu această cerință ar trebui să aleagă mufe de aviație cu indicatori de rezistență de contact de nivel scăzut.
4: ecranare. În echipamentele electrice și electronice moderne, densitatea componentelor și funcțiile aferente dintre ele sunt în creștere, ceea ce impune restricții stricte asupra interferențelor electromagnetice. Prin urmare, prizele de aviație sunt adesea închise cu carcase metalice pentru a preveni radiarea energiei electromagnetice interne sau interferarea cu câmpurile electromagnetice externe. La frecvențe joase, numai materialele magnetice pot proteja în mod semnificativ câmpul magnetic. În acest moment, există anumite reglementări privind continuitatea electrică a carcasei metalice, adică rezistența de contact a carcasei.
Yuyao Jiying Electric Co., Ltd. este un Producător de sârmă și priză din China and fabrică de cabluri și prize , oferim en-gros sigur și de încredere fire și mufe standard de vânzare în toată lumea, bine ați venit să consultați.
